GAP do hybrydy — dobra wartość też spada

Czy hybrydy tracą mniej?

Klasyczne hybrydy (HEV) należą do aut o relatywnie dobrej wartości rezydualnej, zwłaszcza popularne modele. Plug-iny (PHEV) bywają bliżej elektryków — tracą szybciej. Ale nawet przy wolniejszym spadku auto za 170 000 zł po trzech latach może być warte ok. 105–110 tys. zł. Luka: 60–65 tys. zł.

Specyfika szkód w hybrydach

• Baterie i elektronika wysokiego napięcia — drogie w naprawie; poważniejsze uszkodzenie zwiększa szansę orzeczenia szkody całkowitej.
• Taxi i floty — hybrydy dominują w przewozach, gdzie przebiegi są wysokie (GAP dla taxi).

Który wariant?

Tak jak przy innych autach: MAX do 180 dni od zakupu, MAX AC później, a bez AC — FLEX / FLEX GO. W kalkulatorze wybierz tempo „wolne” dla HEV lub „standardowe/szybkie” dla PHEV.

Przykład liczbowy

Kupujesz hybrydę za 170 000 zł z AC i GAP MAX na 4 lata, limit 100 000 zł. Po trzech latach auto zostaje skradzione spod domu. Dobrze trzymająca cenę hybryda jest warta ok. 107 000 zł; AC po 10% udziału własnego wypłaca 96 300 zł. GAP MAX dopłaca 73 700 zł + 5 000 zł kosztów dodatkowych. Przy plug-inie, który traci szybciej (np. do 92 000 zł), dopłata wyniosłaby ok. 87 200 zł — wciąż w limicie 100 000 zł.

HEV, PHEV, MHEV — czy to ma znaczenie dla GAP?

Dla samego ubezpieczenia GAP rodzaj napędu nie zmienia zasad: liczy się wiek auta, jego wartość i data zakupu. Napęd wpływa natomiast na tempo utraty wartości, a więc na wielkość luki i dobór limitu:

• mild hybrid (MHEV) — zachowuje się jak auto spalinowe,
• pełna hybryda (HEV) — zwykle dobra wartość rezydualna,
• plug-in (PHEV) — bliżej elektryków: większa bateria, szybszy spadek ceny.

Hybryda w firmie

Hybrydy często trafiają do flot i do przewozu osób. W takim przypadku warto połączyć lekturę z artykułami GAP dla firm i flot oraz GAP w firmie — koszt podatkowy.